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ゾヌ様 いつも楽しく拝見しております 泣く木伝説のあるトンネル覆道ですね
ありがとうございます。もうちょっと見通しの良い時に再訪して、その泣く木についても取り上げたいと考えております。
トンネル内の線路状態が凄く綺麗ですね思わず見入ってしまいました
胆振東部地震でも崩れずに残っているとは、古いトンネルとはいえ建築技術って大したもんですね。北海道には通算6年住んでいたので、こちらの動画を見ると色々と感慨深いものはあります。くれぐれも安全に気を付けて探索してください。
それを考えると胆振地方の廃トンネルはうかつに入ると危ないですね。そもそも怖くてあまり入りたくないですが・・
トンネルどころか今や苫小牧から先の岩見沢方面の室蘭本線が風前の灯…それにしても雰囲気がいいトンネルですね
将来的には必要最低限の鉄道しか残らないのでしょうか。まあ時代の移り変わりと言えばやむなしか・・
とても歴史を感じるトンネルですね😊アーチ状の形状が鉄道らしく見ごたえがありますね👍整備して観光地として公開しても良さそうな感じです😊スタンドバイミー懐かしいです🤩次回作も楽しみにしております🎵
北海道はあんまりそういう観光地化ってしない印象があります。まあ崩落もしてますしね・・ここに来ると探索の初心に還る事が出来る気がします。
失礼します。アーチ形状は確かに見応えあり、今の時代なら映えポイントでしょうね。タウシュベツ川橋梁よりも何十倍も簡単に行けますから、観光地化しても良さそうですけど、栗山町は観光へのノウハウが無いのか予算を組みたがらないのか町内にある夕鉄旧新二岐駅舎もかなり貴重な産業遺産であることは明らかですけど放置しています。
室蘭本線を取り上げて下さいましてありがとうございますとても面白く見させていただきました。
ご覧頂きありがとうございます！
廃道・廃線・廃トンネルは探索中も危ないですよね。急斜面から滑落なんてことも有り得るので怖いですね。
まあ・・死にかけた事もありますよ・・
ここは、以前44ヤマグチさんの動画で見て行きたいなと思っていました。藪がない季節なら、ボックスカルバート横の道を上がって行けば簡単に廃線跡に出れそうなので。３回も行かれてるのですね‼️
アクセスは簡単ですよね。だから有名というのもあるのでしょう。
廃線跡にしてはレールが撤去されていないのが意外。トンネル内だけ時が止まっているような雰囲気。羆に出会うかもしれない暗闇のトンネル探索、食い入るように見ました。私は小心者なのでとても探索する勇気はありません。これからも安全第一で探索画像の投稿、お願いします。
トンネル内で羆・・想像したくないですが無いとは言い切れませんね・・もちろん想定はしていて、カウンターアソートは携帯してますが・・トンネル内での噴射は自爆する可能性が・・
実家が栗山町です。国鉄時代、最後までSLの旅客列車が走ってた区間で、TBSのドラマがロケに来たのを覚えてます。廃トンネルの中ってこんなだったんですね。
廃線跡で線路が残っていると何となく生々しい感じがします。崩落の反対側も見てみたいですね。最後、身をもって登攀ルートの危険性を教えるゾヌさんにツボりました（笑）
1:00のドライブイン丸富は、（確か）1991年に閉業してからもう30年近く経ちますが、まだ現存されているんですね。栗山トンネルの覆道部分は私が小学生だった頃は、確かに道路から見えておりました。当時の外壁はもう少し黄土色っぽかった気がします。
昔の写真を見ると確かに黄土色っぽかったですね。そんなに変わるものなのか・・
そうですか、３回目の取材でしたか😲！この栗山トンネルもうちとして近場なモノで御座いまして、崩落前までは普通に列車が走っていましたが、崩落後はそのまま放置、廃線で。で、主さん、栗丘駅方向の8:24まで進みましたが、栗丘駅構内も線路、ホーム、跨線橋がそのまま残っていますが、やはり草木が生い茂り、30年以上の年月の経過を物語ってますね…。(栗丘駅構内の現状も既にご存知でしたらスミマセン)
私も割と近場なので三回も来てます。次に取り上げるなら栗丘駅なども含めた視点でやった方が良いですね。
5:29の足場はトンネルを封鎖するための作業に使用される足場ですね
そうなんですか？なんでずっと置いてあるのでしょう。
お疲れ様です！ここは有名な廃トンネルですが、まだ写真を撮りに行っていない場所でして😅動画を見た限り、秋〜春先の草が繁茂してない時に行くべきとの結論なんですが(笑)ただし、ここは写真映えする場所ですね。
ウン、ゼッタイ春か秋がいいです。私も前二回が繁茂していない時期だったので今回ビビりました（笑
Stand By Me懐かしい！ちょうどそこには、栗山の泣く木があります。幼い頃祖父から聞いた有名な木です。検索してみると詳しくのっているかと。234号山側に張り出た大木を切ろうとすると泣くんだそうです😱大人になって何度か見に行きました。そのドライブインではなく、このトンネルが産業遺産なのでGoogleさん間違えてるかも？お疲れさまでした(^-^ゞ
泣く木、動画制作時に情報は引っかかったのですが、木も撮影してないし中途半端に触れるのは、と思って触れませんでした。次来たらその木と併せて取り上げたいです。
いや～祟りがあるといけないので。私のちょっとした、お節介でしたスミマセン(-人-;)
いい感じの覆道＋トンネルですね。路盤や線路がそのまま残っているのは意外でした。場数を踏んだお人でもコケるとは。アプローチしやすく見えますが妙に手ごわいですな。
そう、あの斜面は妙に手強い！まあカメラ持ったまま下りたのが悪いんですが（笑
さすが風雨に晒されないだけ綺麗に残っていますね。少し整備すれば廃線散歩コースにできそうです。
まあ～崩落の危険が実際にある以上は難しいんでしょうね・・
幼稚園児の時に母ちゃんの苫小牧への里帰りの時に岩見沢で乗り換えて汽車に乗って通ったことがあります。車で通過する時も興味津々で見てました。懐かしいです。貴重な映像ありがとうございます。根室本線の落合駅から鉄道ファンにお馴染みの上落合信号場へ向かう廃線もなかなかですよ。
懐かしんで頂けて良かったです。上落合信号場ですか、チェックしておきます。
上落合信号場は石勝線側はスーパーおおぞらが３桁のスピードでトンネルに入ってくるので危険ですから行く時は気を付けてください。
@@ファッキング慎一 ハハハ・・さすがに入るのはキビしいですね（汗
子供の頃、ここは泣く木伝説とトンネル建設時に人柱が入ってる。と親に聞かされた事が有ります。昔は道路から見れたのですが！
昭和49年12月父が運転する車で234号線を走っているとき蒸気機関車を見ました。東京から引っ越してきたばかりの時で北海道はまだ蒸気なのかと驚いたのです。実はそれが蒸気機関車が走る最後の冬だったのです。
貴重な場面を見れたんですね～機関車自体は滝上の郷土館に展示されていたので馴染みありました。
何年か前の春先にトンネル入り口側からアクセスしたことがあります。車で線路脇まで乗り入れできました。山口さんの話題が出てきましたね。道内の風景好きの方は隼乗りさんも要注目ですね。
春先なら乗り入れも簡単そうですね。私は道内の道路関係ナンバーワンを目指します！（無理
ヒグマよけの鈴がなんか常に危機感があるって感じですねそういえば自分も1990年代に北海道を旅行した時に国道234号線を走ってて違和感があったのですがまさか室蘭本線の下り線の廃線跡だったとは・・・あの頃はまだ未熟でしたね
やかましいので付けたくない（笑 本音がありますが仕方ない・・今は擁壁もあって余計気づきにくいですね。
たまたま複線区間で被災、たまたま本数が減っていたので単線化、たまたま廃線工事しなかったので残った感じでしょうか。
全て計画通り・・！？
こんばんわ🌷雰囲気最高の隧道、トンネルですね！三回も行かれたゾヌさんが羨ましいですけど〰️！いいですね～👍️｢スタンド･バイミー｣懐かしいですね(^^)v リバーフェニックス君は亡くなってしまって残念です〰️💦トンネル自体もS･キング的でしたね(^^; 土砂崩落で廃線になったとの事、それも又残念ですね！あのシェードカッコ良かったのに！！廃線跡として残して欲しいものです❗️ 配信ありがとうございました🍀ps 隧道→覆道です！すみません(..)
こんばんは。ここは探索の初心に還ることが出来る気がします。ああ～確かにキングの小説の表紙絵でありそうな感じですね（笑ペットセマタリー的な・・！？
@@ゾヌ廃道廃墟道路探索北 ペットセメタリー 懐かしい‼️🙀😸ペットのお墓が不気味でしたね～ゾヌさんが知ってて良かったです〰️😄 ありがとうございます👍️
お初ですm(*_ _)mいつも楽しく見させて頂いてます。ひとつ指摘が(笑)地図図示が伊達紋別迄になってましたね(笑)この辺りは栗山に仕事の外注先があるのでよく通ります。どんどん建物も無くなってきて寂しくなって来てますね。
あれ～！？ホントですね。何をボケていたんでしょう（汗
照明って、撮影には凄く大事で、必要不可欠なんですね。外の明かり（太陽光❓）が入ってくるから照明は使っていないと思って、（最初は）視ていたのですが。。。勉強になりました。m(__)m
最近また新しいライトを買ったので試してみたいですね。
栗山は夕鉄が走ってた頃も行ったことがあるはずなんですが、全然覚えてないですね。栗山は栗饅頭と吉備団子だな。昔は国鉄と夕鉄がクロスしていたので、かなり大きな駅だったんですが、十年ほど前に行ったときは見る影もなく小さくなっていて愕然とした記憶が。蘭線の苫小牧－岩見沢間は列車本数も激減したので単線運用でも問題ないんですね。このトンネル、汽車だった頃に岩見沢までの往復で一回だけ通ったことがありますが、全然覚えていない(^^;。
栗山、もつ鍋定食のお店にたまに行きます何気なく通っていると覚えていないものですよね
ＰＣ枕木に、おそらく50kgレールなのは流石廃れたとはいえ幹線の廃線です。
そのトンネルにまつわる泣く木もふれて欲しかったです。
ごめんなさい、次に取り上げる時には触れます。
なんで線路も枕木も撤去しないんかな？
おじさんお疲れ様！そういえばらんぼっけトンネル開通らしいよ！取材せねば！
ワ～オ、気付かなかった！さっそく見に行かないと！
4:39キロポストですね194
90年時点での空知方面の現役炭鉱が閉山寸前の三菱大夕張、南大夕張、92年閉山芦別炭鉱のみだったので、トンネル放棄もやむなしかと😨
まあ～その状況じゃあ、という感じですね・・
懐中電灯、本猫はハードな使い方はしないのでコスパ優先でGENTOS製品を使っています。乾電池やエネループだと300ルーメンくらいが多いですが、専用充電池式だと1000ルーメン前後の製品もあります。坑道へ入るような人たちはもっと明るいのを使うらしいですが…
私もGENTOSなんですよ。500ルーメンだったかな。恐怖に打ち勝てるようにもっと強力なのが欲しい！スルーナイトとかですかね。
廃線から30年近く経ってますが軌道の状態は良好に見えますね、枕木はいぬ釘ではなくボルト締めのタイプとPC枕木を使用されてますから、室蘭本線は重量貨物列車の運行にも支障無い様に整備されてたんですね、まぁ現在の運行本数なら単線でも支障は無い事なんでしょう、でも鉄道トンネルは現役でも怖い感じがしますよね。
馬蹄形の鉄道トンネルのあの感じが異空間の様で・・かたや道路トンネルは崩落とか想像してしまうんですよ
4:39 光の反射で､｢194｣が!これは､194kmポストですね｡
合ってたんですね～！良かった。
シェッド部分の線路の画像はよく見るけどその周囲や前後は初めて見たかも
失礼します。獣道のような入口があることは余程多数の同志が出入りしているんですかね。それとも本当に獣道なんですかね。JRの廃線跡は今の時代だとどこでも立ち入り禁止になっていて容易に踏み込めない状態のところ多いはずですが、ここは覆道にもかかわらず、特にそのような規制柵が無いのは不思議です。それにしてもなぜ丸豊が産業遺構？googleの判定もいまいち謎です。
かなり来ている人はいるでしょうね～まあ実は藪に立ち入り禁止看板が隠れているかも・・産業遺構ってなんだよと笑いました。
数年前にJR北海道のトンネル調査車両の試験の為にこのトンネルを使用したので、そのためにレールを残してあり簡素なバリゲートになってます。
室蘭本線は全国的にも少ない非電化複線区間が多くあります。しかし、片側はレールがあっても草がぼうぼうの区間が多く、ほとんど複線としての利用はしていないようです。本数の少ないローカル線は寂しいものがありますが、それが複線だと、なおさらです。
栄枯盛衰、ですね。まさに・・
4：39の標識はキロポストで間違いありません。長万部起点194キロと読めます。
覆道内でセルフポートレート撮りたい…
廃止されちゃったんですね…復旧しちゃいけない理由があるんですかね…
採算性が無いですからね。
まあね…こうやって廃止されるに廃止されて最終的に北海道の鉄道は北海道新幹線だけになるかもしれないって言われてますからね…
自分が子供の頃は、このトンネルの横を通り栗山によく連れて行ってもらっていました。昔は、あのアーチ状の横壁が道路からもっとよく見えていたのですが、最近見えないなと思っていたらこんなことになっていたとは。。。このトンネルの近くにあった心霊スポットの木はどうなったんだろうか？最近見てない気がする。。。
パッと見気付かないですよね。泣く木は切られてしまった様ですね。跡地が残っています。
行くまでの道にめちゃ葉っぱがあるから毛虫いそう🐛
今回の廃線は隠れ家的でかなりいい雰囲気 物語小説より土木資料読んでる人のほうが絶対レアだｗ
有名ですね。アクセスが簡単なので。
そうですね😊
簡単なのですが～あの斜面が油断禁物です
私は1:48の所から入りましたがたいして苦労しませんでしたよ。まあ車で行くと停める場所の問題があるとは思いますが…因みに私はバイクで行きました。
あの脇道からなら問題無いですよね。まあ行く時期も悪かった。。
お疲れ様です。割と近場の知ってる場所でしたwここは開通以来のルートで、戦後間もない米軍機の航空写真に当該箇所含む複数箇所に崩れたてほやほやの痕跡がハッキリ確認出来る場所です。栗山トンネルは本体より巻き出し覆道がトンネルより遥かに長く、この防災対策に長年悩まされた事がハッキリとわかります。対策は意外にも遅く、石炭輸送が傾きかけた昭和44年にようやく山側に新栗山トンネルが竣工、前後の配線を少し手直しして複線としたのが実情ですが元々在来区間を放棄してもやむを得ん、って感じありありでした。それから約20年後当初の目論見？通りに崩落しております😅ちなみに何故線路が残って謎のマーカーとか看板があるのかというと、トンネル点検の試験研修箇所として何度か使用してます。その痕跡なのです。
非常に参考になる情報です！なんと研修で使用されていたとは・・こういうお話を伺う事が出来るのは大変嬉しいです。ありがとうございました。
国道通る時、このトンネル気になってしまいます。
昔はもっと見えやすかったでしょうね。春先なら丸見えか。
ライトはsurefire系でどうですか？
ありがとうございます。候補に入れますね。
@@ゾヌ廃道廃墟道路探索北 ちょと高いのが難点ですが信頼性は抜群ですのでおすすめです！いつも動画楽しみにしてます！晩酌のあてさせていただいておりますw
丸豊覗いてみてください😱
お疲れ様です。ここの道も良く通りますし、このP帯に車を停めて休んだ事もありますし、当然このトンネルも良く存じ上げてますが実は私、廃トンネルだったなんて全く知りませんでした。雰囲気と存在感がなかなか良いですよね。内部の探索動画も興味深く拝見しましたが、私も貴殿同様、やはり照明の無いトンネル内は怖いです。
私も知らずに何度か通り過ぎておりました。栗山トンネル？どこだと探して、ここと判明した時驚いたものです。まあ本能的にトンネルは怖いものですよ。
ここでポートレートの撮影とかしたら、面白そう。
ここの場合は復旧に金かけるなら単線運転で良いやと判断されて捨てられたトンネルだな
ゾヌさんは、44山口さんとどういう関係ですか？
一時期ヤマグチ様の動画に私の撮影動画の切り取りを使って頂いておりました。それ以上のものはありません。ただ、当チャンネルが伸びるきっかけを作って下さったので感謝しております。
ほうほう～～
さすがにくず鉄泥棒もレールは持っていけないのね。
スタンドバイミー同じ年代かしら
どうでしょう
![40分下山をしなくては辿り着けない駅がある…[秘境駅まで運転シリーズ第六弾]](http://i.ytimg.com/vi/ywWB5oor8nA/mqdefault.jpg)
ゾヌ様 いつも楽しく拝見しております
泣く木伝説のあるトンネル覆道ですね
ありがとうございます。
もうちょっと見通しの良い時に再訪して、その泣く木についても取り上げたいと考えております。
トンネル内の線路状態が凄く綺麗ですね
思わず見入ってしまいました
胆振東部地震でも崩れずに残っているとは、古いトンネルとはいえ建築技術って大したもんですね。
北海道には通算6年住んでいたので、こちらの動画を見ると色々と感慨深いものはあります。
くれぐれも安全に気を付けて探索してください。
それを考えると胆振地方の廃トンネルはうかつに入ると危ないですね。そもそも怖くてあまり入りたくないですが・・
トンネルどころか今や苫小牧から先の岩見沢方面の室蘭本線が風前の灯…それにしても雰囲気がいいトンネルですね
将来的には必要最低限の鉄道しか残らないのでしょうか。
まあ時代の移り変わりと言えばやむなしか・・
とても歴史を感じるトンネルですね😊
アーチ状の形状が鉄道らしく見ごたえがありますね👍
整備して観光地として公開しても良さそうな感じです😊
スタンドバイミー懐かしいです🤩
次回作も楽しみにしております🎵
北海道はあんまりそういう観光地化ってしない印象があります。
まあ崩落もしてますしね・・
ここに来ると探索の初心に還る事が出来る気がします。
失礼します。
アーチ形状は確かに見応えあり、今の時代なら映えポイントでしょうね。
タウシュベツ川橋梁よりも何十倍も簡単に行けますから、観光地化しても良さそうですけど、栗山町は観光へのノウハウが無いのか予算を組みたがらないのか町内にある夕鉄旧新二岐駅舎もかなり貴重な産業遺産であることは明らかですけど放置しています。
室蘭本線を取り上げて下さいましてありがとうございます
とても面白く見させていただきました。
ご覧頂きありがとうございます！
廃道・廃線・廃トンネル
は探索中も危ないですよね。
急斜面から滑落なんてことも
有り得るので怖いですね。
まあ・・死にかけた事もありますよ・・
ここは、以前44ヤマグチさんの動画で見て行きたいなと思っていました。
藪がない季節なら、ボックスカルバート横の道を上がって行けば簡単に廃線跡に出れそうなので。
３回も行かれてるのですね‼️
アクセスは簡単ですよね。
だから有名というのもあるのでしょう。
廃線跡にしてはレールが撤去されていないのが意外。トンネル内だけ時が止まっているような雰囲気。
羆に出会うかもしれない暗闇のトンネル探索、食い入るように見ました。
私は小心者なのでとても探索する勇気はありません。
これからも安全第一で探索画像の投稿、お願いします。
トンネル内で羆・・想像したくないですが無いとは言い切れませんね・・もちろん想定はしていて、カウンターアソートは携帯してますが・・トンネル内での噴射は自爆する可能性が・・
実家が栗山町です。国鉄時代、最後までSLの旅客列車が走ってた区間で、TBSのドラマがロケに来たのを覚えてます。廃トンネルの中ってこんなだったんですね。
廃線跡で線路が残っていると何となく生々しい感じがします。崩落の反対側も見てみたいですね。
最後、身をもって登攀ルートの危険性を教えるゾヌさんにツボりました（笑）
1:00のドライブイン丸富は、（確か）1991年に閉業してからもう30年近く経ちますが、まだ現存されているんですね。栗山トンネルの覆道部分は私が小学生だった頃は、確かに道路から見えておりました。当時の外壁はもう少し黄土色っぽかった気がします。
昔の写真を見ると確かに黄土色っぽかったですね。そんなに変わるものなのか・・
そうですか、３回目の取材でしたか😲！
この栗山トンネルもうちとして近場なモノで御座いまして、崩落前までは普通に列車が走っていましたが、崩落後はそのまま放置、廃線で。
で、主さん、栗丘駅方向の8:24まで進みましたが、栗丘駅構内も線路、ホーム、跨線橋がそのまま残っていますが、やはり草木が生い茂り、30年以上の年月の経過を物語ってますね…。(栗丘駅構内の現状も既にご存知でしたらスミマセン)
私も割と近場なので三回も来てます。
次に取り上げるなら栗丘駅なども含めた視点でやった方が良いですね。
5:29の足場はトンネルを封鎖するための作業に使用される足場ですね
そうなんですか？なんでずっと置いてあるのでしょう。
お疲れ様です！ここは有名な廃トンネルですが、まだ写真を撮りに行っていない場所でして😅動画を見た限り、秋〜春先の草が繁茂してない時に行くべきとの結論なんですが(笑)ただし、ここは写真映えする場所ですね。
ウン、ゼッタイ春か秋がいいです。
私も前二回が繁茂していない時期だったので今回ビビりました（笑
Stand By Me懐かしい！ちょうどそこには、栗山の泣く木があります。幼い頃祖父から聞いた有名な木です。検索してみると詳しくのっているかと。234号山側に張り出た大木を切ろうとすると泣くんだそうです😱大人になって何度か見に行きました。そのドライブインではなく、このトンネルが産業遺産なのでGoogleさん間違えてるかも？お疲れさまでした(^-^ゞ
泣く木、動画制作時に情報は引っかかったのですが、木も撮影してないし中途半端に触れるのは、と思って触れませんでした。
次来たらその木と併せて取り上げたいです。
いや～祟りがあるといけないので。私のちょっとした、お節介でしたスミマセン(-人-;)
いい感じの覆道＋トンネルですね。路盤や線路がそのまま残っているのは意外でした。
場数を踏んだお人でもコケるとは。アプローチしやすく見えますが妙に手ごわいですな。
そう、あの斜面は妙に手強い！
まあカメラ持ったまま下りたのが悪いんですが（笑
さすが風雨に晒されないだけ綺麗に残っていますね。少し整備すれば廃線散歩コースにできそうです。
まあ～崩落の危険が実際にある以上は難しいんでしょうね・・
幼稚園児の時に母ちゃんの苫小牧への里帰りの時に岩見沢で乗り換えて汽車に乗って通ったことがあります。車で通過する時も興味津々で見てました。懐かしいです。
貴重な映像ありがとうございます。
根室本線の落合駅から鉄道ファンにお馴染みの上落合信号場へ向かう廃線もなかなかですよ。
懐かしんで頂けて良かったです。
上落合信号場ですか、チェックしておきます。
上落合信号場は石勝線側はスーパーおおぞらが３桁のスピードでトンネルに入ってくるので危険ですから行く時は気を付けてください。
@@ファッキング慎一
ハハハ・・さすがに入るのはキビしいですね（汗
子供の頃、ここは泣く木伝説とトンネル建設時に人柱が入ってる。と親に聞かされた事が有ります。
昔は道路から見れたのですが！
昭和49年12月父が運転する車で234号線を走っているとき蒸気機関車を見ました。東京から引っ越してきたばかりの時で北海道はまだ蒸気なのかと驚いたのです。実はそれが蒸気機関車が走る最後の冬だったのです。
貴重な場面を見れたんですね～
機関車自体は滝上の郷土館に展示されていたので馴染みありました。
何年か前の春先にトンネル入り口側からアクセスしたことがあります。車で線路脇まで乗り入れできました。
山口さんの話題が出てきましたね。道内の風景好きの方は隼乗りさんも要注目ですね。
春先なら乗り入れも簡単そうですね。
私は道内の道路関係ナンバーワンを目指します！（無理
ヒグマよけの鈴がなんか常に危機感があるって感じですね
そういえば自分も1990年代に北海道を旅行した時に国道234号線を走ってて違和感があったのですが
まさか室蘭本線の下り線の廃線跡だったとは・・・あの頃はまだ未熟でしたね
やかましいので付けたくない（笑 本音がありますが仕方ない・・
今は擁壁もあって余計気づきにくいですね。
たまたま複線区間で被災、たまたま本数が減っていたので単線化、たまたま廃線工事しなかったので残った感じでしょうか。
全て計画通り・・！？
こんばんわ🌷
雰囲気最高の隧道、トンネルですね！三回も行かれたゾヌさんが羨ましいですけど〰️！いいですね～👍️
｢スタンド･バイミー｣懐かしいですね(^^)v リバーフェニックス君は亡くなってしまって残念です〰️💦
トンネル自体もS･キング的でしたね(^^; 土砂崩落で廃線になったとの事、それも又残念ですね！あのシェードカッコ良かったのに！！
廃線跡として残して欲しいものです❗️ 配信ありがとうございました🍀
ps 隧道→覆道です！すみません(..)
こんばんは。
ここは探索の初心に還ることが出来る気がします。
ああ～確かにキングの小説の表紙絵でありそうな感じですね（笑
ペットセマタリー的な・・！？
@@ゾヌ廃道廃墟道路探索北 ペットセメタリー 懐かしい‼️🙀😸
ペットのお墓が不気味でしたね～
ゾヌさんが知ってて良かったです〰️😄 ありがとうございます👍️
お初ですm(*_ _)m
いつも楽しく見させて頂いてます。
ひとつ指摘が(笑)
地図図示が伊達紋別迄になってましたね(笑)
この辺りは栗山に仕事の外注先があるのでよく通ります。どんどん建物も無くなってきて寂しくなって来てますね。
あれ～！？ホントですね。何をボケていたんでしょう（汗
照明って、撮影には凄く大事で、必要不可欠なんですね。
外の明かり（太陽光❓）が入ってくるから
照明は使っていないと思って、（最初は）視ていたのですが。。。
勉強になりました。m(__)m
最近また新しいライトを買ったので試してみたいですね。
栗山は夕鉄が走ってた頃も行ったことがあるはずなんですが、全然覚えてないですね。栗山は栗饅頭と吉備団子だな。
昔は国鉄と夕鉄がクロスしていたので、かなり大きな駅だったんですが、十年ほど前に行ったときは見る影もなく小さくなっていて愕然とした記憶が。
蘭線の苫小牧－岩見沢間は列車本数も激減したので単線運用でも問題ないんですね。
このトンネル、汽車だった頃に岩見沢までの往復で一回だけ通ったことがありますが、全然覚えていない(^^;。
栗山、もつ鍋定食のお店にたまに行きます
何気なく通っていると覚えていないものですよね
ＰＣ枕木に、おそらく50kgレールなのは流石廃れたとはいえ幹線の廃線です。
そのトンネルにまつわる泣く木もふれて欲しかったです。
ごめんなさい、次に取り上げる時には触れます。
なんで線路も枕木も撤去しないんかな？
おじさんお疲れ様！
そういえば
らんぼっけトンネル開通らしいよ！
取材せねば！
ワ～オ、気付かなかった！さっそく見に行かないと！
4:39
キロポストですね194
90年時点での空知方面の現役炭鉱が閉山寸前の三菱大夕張、南大夕張、92年閉山芦別炭鉱のみだったので、トンネル放棄もやむなしかと😨
まあ～その状況じゃあ、という感じですね・・
懐中電灯、本猫はハードな使い方はしないのでコスパ優先でGENTOS製品を使っています。乾電池やエネループだと300ルーメンくらいが多いですが、専用充電池式だと1000ルーメン前後の製品もあります。
坑道へ入るような人たちはもっと明るいのを使うらしいですが…
私もGENTOSなんですよ。500ルーメンだったかな。
恐怖に打ち勝てるようにもっと強力なのが欲しい！
スルーナイトとかですかね。
廃線から30年近く経ってますが軌道の状態は良好に見えますね、枕木はいぬ釘ではなくボルト締めのタイプとPC枕木を使用されてますから、室蘭本線は重量貨物列車の運行にも支障無い様に整備されてたんですね、まぁ現在の運行本数なら単線でも支障は無い事なんでしょう、でも鉄道トンネルは現役でも怖い感じがしますよね。
馬蹄形の鉄道トンネルのあの感じが異空間の様で・・
かたや道路トンネルは崩落とか想像してしまうんですよ
4:39 光の反射で､｢194｣が!
これは､194kmポストですね｡
合ってたんですね～！良かった。
シェッド部分の線路の画像はよく見るけどその周囲や前後は初めて見たかも
失礼します。
獣道のような入口があることは余程多数の同志が出入りしているんですかね。それとも本当に獣道なんですかね。
JRの廃線跡は今の時代だとどこでも立ち入り禁止になっていて容易に踏み込めない状態のところ多いはずですが、ここは覆道にもかかわらず、特にそのような規制柵が無いのは不思議です。
それにしてもなぜ丸豊が産業遺構？
googleの判定もいまいち謎です。
かなり来ている人はいるでしょうね～
まあ実は藪に立ち入り禁止看板が隠れているかも・・
産業遺構ってなんだよと笑いました。
数年前にJR北海道のトンネル調査車両の試験の為にこのトンネルを使用したので、そのためにレールを残してあり簡素なバリゲートになってます。
室蘭本線は全国的にも少ない非電化複線区間が多くあります。しかし、片側はレールがあっても草がぼうぼうの区間が多く、ほとんど複線としての利用はしていないようです。本数の少ないローカル線は寂しいものがありますが、それが複線だと、なおさらです。
栄枯盛衰、ですね。まさに・・
4：39の標識はキロポストで間違いありません。
長万部起点194キロと読めます。
覆道内でセルフポートレート撮りたい…
廃止されちゃったんですね…復旧しちゃいけない理由があるんですかね…
採算性が無いですからね。
まあね…こうやって廃止されるに廃止されて最終的に北海道の鉄道は北海道新幹線だけになるかもしれないって言われてますからね…
自分が子供の頃は、このトンネルの横を通り栗山によく連れて行ってもらっていました。昔は、あのアーチ状の横壁が道路からもっとよく見えていたのですが、最近見えないなと思っていたらこんなことになっていたとは。。。このトンネルの近くにあった心霊スポットの木はどうなったんだろうか？最近見てない気がする。。。
パッと見気付かないですよね。泣く木は切られてしまった様ですね。
跡地が残っています。
行くまでの道にめちゃ葉っぱがあるから毛虫いそう🐛
今回の廃線は隠れ家的でかなりいい雰囲気 物語小説より土木資料読んでる人のほうが絶対レアだｗ
有名ですね。アクセスが簡単なので。
そうですね😊
簡単なのですが～あの斜面が油断禁物です
私は1:48の所から入りましたがたいして苦労しませんでしたよ。まあ車で行くと停める場所の問題があるとは思いますが…因みに私はバイクで行きました。
あの脇道からなら問題無いですよね。まあ行く時期も悪かった。。
お疲れ様です。
割と近場の知ってる場所でしたw
ここは開通以来のルートで、戦後間もない米軍機の航空写真に当該箇所含む複数箇所に崩れたてほやほやの痕跡がハッキリ確認出来る場所です。
栗山トンネルは本体より巻き出し覆道がトンネルより遥かに長く、この防災対策に長年悩まされた事がハッキリとわかります。
対策は意外にも遅く、石炭輸送が傾きかけた昭和44年にようやく山側に新栗山トンネルが竣工、前後の配線を少し手直しして複線としたのが実情ですが元々在来区間を放棄してもやむを得ん、って感じありありでした。
それから約20年後当初の目論見？通りに崩落しております😅
ちなみに何故線路が残って謎のマーカーとか看板があるのかというと、トンネル点検の試験研修箇所として何度か使用してます。その痕跡なのです。
非常に参考になる情報です！なんと研修で使用されていたとは・・
こういうお話を伺う事が出来るのは大変嬉しいです。
ありがとうございました。
国道通る時、このトンネル気になってしまいます。
昔はもっと見えやすかったでしょうね。春先なら丸見えか。
ライトはsurefire系でどうですか？
ありがとうございます。
候補に入れますね。
@@ゾヌ廃道廃墟道路探索北
ちょと高いのが難点ですが信頼性は抜群ですのでおすすめです！
いつも動画楽しみにしてます！
晩酌のあてさせていただいておりますw
丸豊覗いてみてください😱
お疲れ様です。
ここの道も良く通りますし、
このP帯に車を停めて休んだ事もありますし、
当然このトンネルも良く存じ上げてますが実は私、
廃トンネルだったなんて全く知りませんでした。
雰囲気と存在感がなかなか良いですよね。
内部の探索動画も興味深く拝見しましたが、
私も貴殿同様、やはり照明の無いトンネル内は怖いです。
私も知らずに何度か通り過ぎておりました。
栗山トンネル？どこだと探して、ここと判明した時驚いたものです。
まあ本能的にトンネルは怖いものですよ。
ここでポートレートの撮影とかしたら、面白そう。
ここの場合は復旧に金かけるなら単線運転で良いやと判断されて捨てられたトンネルだな
ゾヌさんは、44山口さんとどういう関係ですか？
一時期ヤマグチ様の動画に私の撮影動画の切り取りを使って頂いておりました。それ以上のものはありません。
ただ、当チャンネルが伸びるきっかけを作って下さったので感謝しております。
ほうほう～～
さすがにくず鉄泥棒もレールは持っていけないのね。
スタンドバイミー
同じ年代かしら
どうでしょう